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我国万吨远洋货轮沉没,天灾?人祸?

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1960年12月15日,我国邮电部发行了特32“中国制造第一艘万吨级远洋货轮”邮票,邮票图案为“跃进号”万吨巨轮,票面上印有“中国制造第一艘万吨级远洋货轮”字样。


这枚邮票发行的背景是, 1958年11月27日,中国第一艘万吨远洋货轮“跃进号”下水。这艘远洋货轮由大连造船厂建造,全长169.9米,载货量1.34万吨,排水量为2.21万吨,能在封冻的区域破冰航行。

其实,早在1955年发行的特13 《努力完成第一个五年建设计划 》之“交通运输”所绘船只即为“跃进号”万吨巨轮,可见其受重视程度。

1963年4月30日下午,“跃进号”满载着玉米和矿产品,驶离青岛港,首站为日本门司港。5月1日中午,当“跃进号”航行到朝鲜济州岛附近的苏岩礁海域时,突然向国内发出了“我船受损严重”的电报,不久又置出了“SOS”国际求救信号。下午2时左右,跃进号沉没于黄海中。

由于所发电报未说明事故原因,引起外界的各种猜测,其中,流传最广的是——“跃进号”受到敌特破坏,从而沉没。


中央对“跃进号”的沉没十分重视,在周总理的亲自指导下,终于弄清了“跃进号”巨轮的沉没,纯系触礁引起,平息了一场震惊国内外的“跃进号”事件。


5月18日上午9时,搜救海上编队从上海吴淞码头起航, 经过10多天的艰苦奋战,72人次的潜水探摸,克服重重困难,终于查清了“跃进”号沉没的准确位置和确实原因。


潜水员摸到“跃进”号船体破洞3处,凹陷5处,船龙骨折裂1处。对苏岩礁的探摸情况是,岩礁有遭受触撞的明显痕迹,在被撞处周围有很多岩石碎片,当时取回8块。有3名潜水员在水下见到部分礁石上有紫红色油漆皮。同时对“跃进”号船体3段合龙的2条焊缝进行多次核查,未发现破损和异常变化。


至此,终于弄清“跃进”号沉没并不是遭到鱼雷攻击,而是触礁。

但,这不是天灾,而是人祸,这场惨剧可以说是那个年代的产物。

那是一个强调根正苗红的年代,出身成了衡量一切的标准,连这艘即将驶入汪洋大海面对狂风暴雨的万吨巨轮也不例外。


就在出发前,船上的船长、大副等有经验的船员都被出身良好的**青年替换下来,是的,这群年轻人意气风发、挥斥方遒,也从来都不惧怕大风大浪,虽然,或许他们当中并没有人见过真正的大风大浪是怎样的。


正如这群年轻人所希望的,他们遇到了风浪的考验,可不幸的是,伟大的思想没法成为他们的护身符,高昂响亮的口号也不能帮助他们脱离险境。


空谈误国,实干兴邦!希望我们的国家我们的民族不要再发生那样的人为的惨剧!



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