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中国远洋发布2015年报 净利润下滑两成

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330日晚间,中国远洋(601919)披露2015年年报,因国际航运业的供求失衡局面没有发生实质性改善,公司净利润出现逾2成下滑。

根据年报,中国远洋在2015年度实现营业收入574.9亿元,同比下滑10.69%;实现归属于上市公司的净利润2.83亿元,同比下降21.83%;基本每股收益0.03元。公司扣非后的净利润下滑幅度很大,2015年扣非后净利润为-46.16亿元,较2014年同期增亏32.3亿元。报告期内公司取得控股股东转拨付的船舶报废补助资金等政府补助42.57亿元,同比增加25.1亿元。

年报显示,截至20151231日,中国远洋自营船队包括178艘集装箱船舶,运力达85.77TEU,集装箱船队规模世界排名第六。共经营112条国际航线、49条国际支线、29条中国沿海航线及86条珠江三角洲和长江支线。

公司表示,2015年全球经济继续深度调整,国际航运业供求失衡局面无实质性改善,航运市场运价持续低位运行,2016年航运市场总体供过于求的格局将持续。集装箱运输市场供需矛盾并没有得到根本性缓解,需求低速增长很可能成为常态,同时船舶大型化压力进一步加大。

 

年报中的公司管理层讨论与分析如下

2015年,全球经济继续深度调整,国际航运业供求失衡局面无实质性改善,航运市场运价持续低位运行。波罗的海综合运价指数(BDI)年内均值为718点,同比下降35%。尤其是四季度传统旺季出现反季节暴跌,创下471点的全年最低点。与此同时,中国出口集装箱运价指数(CCFI)全年均值872点,较上年的1086点下滑19.7%。航运企业经营面临巨大挑战,为增强抗风险能力和可持续发展能力,航运企业纷纷在联盟并购、资产重组、产融合作、新技术应用等方面改革、创新,国际航运及航运相关业呈现出规模化、专业化和联盟化的发展趋势。

面对困境,2015年中国远洋采取各项措施,努力增收节支,全年实现归属于母公司所有者净利润2.83亿元。同时,为适应新的航运业竞争格局,中国远洋根据自身发展的需求,在深刻理解世界经济和行业发展趋势的基础上,抓住我国一带一路历史机遇,于201512月公布重组方案。通过租入并经营中海集运集装箱船舶和集装箱,收购中海集运经营网络,并出售干散货航运资产,中国远洋实现从综合性航运服务公司,向专注于发展包括码头业务在内的集装箱航运服务链产业集群的转变,成为全球第四大集装箱班轮公司和以总吞吐量计的全球第二大码头运营商。旗下中远太平洋通过收购中海港口,出售佛罗伦租箱业务,成为专注于全球码头业务发展的上市平台。集装箱航运运力规模和航线覆盖全面增长,船队、箱队结构全面优化,码头网络布局全面扩张,经营效率大幅提升,同时,集运业务和码头业务协同效应得到显著加强。

本次重组,中国远洋充分把握国际航运市场转型发展的历史机遇,集中资源重点发展集装箱运输和码头业务,发挥业务协同效应,优化全球航线网络布局,强化国际枢纽港建设,扩大全球市场份额,实现资源合理配置,促进业务规模增长。重组后,截至20163月中旬,旗下经营的集装箱船队规模达到311艘、160万标准箱,约占全球运力规模的8%。随着船队规模显著增长,船队结构明显优化,未来全球网络将全面升级,业务量将大幅增长。通过实现优势互补,经营成本将有效降低,运营效率将明显提高,促进集装箱航运业务盈利能力进一步提升。码头业务方面,旗下中远太平洋全球集装箱码头网络遍布中国五大港口群及海外枢纽港,将实现中国沿海省份全面覆盖,加强一带一路沿线码头业务发展,境外码头布局进一步扩展,资产布局更趋平衡,竞争实力明显增强。同时,新的集装箱业务板块与码头业务板块,还将充分发挥集装箱运输业务和码头业务间的协同效应,实现公司业务稳定性的有效提升,增强公司抗周期性能力,提升公司盈利能力。

2016年,世界经济仍将呈现复苏乏力态势,国际货币基金组织(IMF)在20161月发布的最新一期《世界经济展望》中将2016年的全球经济增速预期从去年10月的3.6%下调至3.4%。国际航运市场需求仍将延续低速增长,航运市场供过于求的格局将持续,航运业整体表现难以出现明显改观,企业经营创效难度更大。为此,中国远洋将深入研究市场变化,把握市场节奏,以不断满足客户需求为中心,围绕规模增长、盈利能力、抗周期性和全球公司四个战略维度,以真正实现全球化为目标,进一步深化改革、加快融合,实现企业真正可持续性发展。

在集装箱航运业务方面,我们将:一是做好整合、实现协同。重点是加快推进航线运力、营销客户资源、船舶资产、信息化系统、联盟合作以及组织架构、人力资源等方面的整合。二是完善网络布局。结合国家一带一路长江经济带等战略,加大新兴市场、区域内市场、第三国市场等的布局和投入,完善网络布局,优化航线资源配置。三是优化船队结构。以市场为导向,以满足客户需求为出发点,顺应行业发展趋势,调整大型船舶比例和自有船比例,同时加大节能环保型船舶比例。四是深化联盟合作。我们将继续深化各区域合作的深度和广度,与合作伙伴共同分享全球市场资源。五是坚持以客户为中心的经营理念,从用户体验出发,为客户设计服务产品,坚持服务、流程、产品的创新,寻求差异化突破,不断优化产品,提高服务产品的竞争力。

在码头运营业务方面,中远太平洋将继续贯彻四个战略着力点,紧抓一带一路及长江经济带的战略契机,着力推进码头全球化布局。重点以一带一路为主线,加快布局海上丝绸之路的新兴市场和战略要地,积极关注国际重要枢纽港和中转港集装箱码头的投资机会,加快推进码头产业国际化经营和国际集装箱码头项目投资经营,努力提升码头国际化比重及发展水平,优化控股码头经营模式,创新参股码头投资途径,从而努力实现由中国码头服务为主向全球码头服务商的转变,实现由单一的码头投资人向投资收益和控股经营并重的转变,实现由单一码头服务向综合门户解决方案的转变。同时,加强与集装箱运输业务及利益相关方的运营协同。以码头为点,以航线为线,以多式联运和物流服务为面,巩固货源稳定和增加获取新项目标机会,着力发展和完善全球集装箱枢纽港群的建设。

本次重组为我们绘制了中国远洋发展的新蓝图,未来我们将朝着成为全球第一梯队的集装箱运输和码头服务商的发展目标,通过不断完善全球网络布局,为客户提供综合解决方案,为股东创造更大回报。


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