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抢鲜看!2018年第3期《中国远洋海运》| 中远海运e刊

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特别报道

Features

典藏博鳌

文章摘选——

作为论坛唯一主要开发商和永久赞助商,中远海运服务论坛17年,在博鳌建设和耕耘了18载!多年来,博鳌沉淀了大量珍贵记忆,请跟随我们的画卷一起去回味那些精彩的瞬间吧......

· 当博鳌亚洲论坛还在构想阶段,中远海运就积极参与到论坛的发起和建设中来。为了配合论坛筹备,2000年11月,中远海运人仅用了8个月时间建成的博鳌亚洲论坛金海岸大酒店正式开业,博鳌亚洲论坛成立大会会址同步启用,成功接待了博鳌亚洲论坛专家学者会议。

· 中远海运投资建设、运营管理的博鳌亚洲论坛永久会址、新闻中心及三家酒店先后两次为海南省捧回了两座“小金人”——国内建筑行业工程质量最高荣誉奖“鲁班奖”。

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聚焦

FOCUS

航运圆桌 • 直面变革

本期航运圆桌特邀12位来自经济、航运、物流、互联网等领域的重要嘉宾,带领我们前瞻格局,智启未来——




提问1:世界贸易是否迎来发展的春天?亚洲及中国能否继续发挥引擎作用? “一带一路”上将出现哪些新“风景”?

张宇燕:全球贸易能否迎来发展的春天,最大的威胁或者说阴影就是不断升温的贸易保护主义。例如,美国总统特朗普3月初公布将对进口钢铁和铝制品分别征收25%和10%的关税。而这可能仅是开始,他接下来还要做很多事情。这预示着全球贸易保护主义愈演愈烈......



提问2:航运业进入智能时代,面临哪些机遇和挑战?

马硕:无人船一定会成为主流。但是我认为这将发生在未来50-100年内,而不是近20年。航运人应该开阔思维,因为真正和更大的威胁很可能来自别处——如果整个国际电子商务与运输实现一体化,航运公司很有可能被边缘化,失去议价能力......



提问3:中国发展高效协同的供应链体系面临哪些瓶颈?有何建言?

于占福:现代供应链体系已经步入到由数据、信息为支撑,通过算法分析获得最优路线与运行节奏决策的智能时代,中国在这方面还处于初步阶段,目前严重缺乏全国型的综合数据基础平台。虽然看到一些创业公司正在资本力量的助力下得到快速成长,但是对于一个有国家战略意义的超大型产业,仍需要国家层面的主动投入和推动,引导建立一个覆盖全国、覆盖所有运输方式的基础物流信息公共平台以及物资供需平台......



提问4:航运业对减少温室气体排放、应对气候变化设定了具体的目标和方案。如何去实现?

翁羿:2017年中远海运集团共报废处置55艘、295万载重吨位的能耗排放相对较高的老旧船,一批新造船的投入营运,使大型化、低碳化船舶的减排优势得到充分发挥,船舶温室气体减排效果有了明显提升......


专栏

SPECIALS

BIMCO:全球经济增长利好航运业

文章摘选——

集运市场总需求增速预计将低于2017年,但这一增速水平仍具备改善市场供需基础的潜力;2018年干散货市场总体需求增幅在2%至3%之间,且伴随着巨大的不确定性;未来的石油需求和相应a的油轮需求将主要由政策驱动......


观察

Watch

干散货引入准班轮

新散运创造经营新模式

文章摘选——

一年多的实践证明,准班轮航线完成航次整体效益较同类传统运输模式高出15%,不仅成为中远海运散运公司稳定的利润增长点,还创造出互惠互利的“共赢”新模式......



制作:李英




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