广州航运价格联盟

无人船:远洋运输的未来 改写远洋运输的面貌

只看楼主 收藏 回复
  • - -
楼主
  

无人驾驶的“幽灵船”曾经只是传说,但如今,无人驾驶技术已成功运用于飞机和汽车,无人驾驶船的出现也指日可待。一些船业巨头预测:也许只需几十年,成熟的“幽灵船”技术将改写全球远洋运输的面貌。


大势所趋


“彻底改变海运业的时机已经来临,”英国罗尔斯罗伊斯公司(罗-罗公司)海运技术部副总裁奥斯卡·莱万德如此认为。


作为全球最大引擎制造商和造船供应商之一,罗-罗公司相信无人驾驶货船终有一天会取代人工驾驶船。公司计划十年内将第一艘无人货船投入使用。


“无人船的想法并不新鲜,它已经存在了几十年,”莱万德说,“不同的是,如今我们掌握了这项技术。”


罗-罗公司“蓝色海洋”项目负责开发货轮远程遥控系统。该项目负责人表示,这种遥控系统可用于驾驶各种货船。


优势明显


与人工驾驶相比,无人船的优势明显。


首先,节省人力。船员难招是不少海运企业面临的难题。而有了无人驾驶技术,再大的货轮也无需配备大量船员。还能为海运企业节省一大笔船员薪水开支。


其次,节能减耗。少了驾驶台、船员休息区、食品仓库等,货轮将变得更轻,所需燃料更少。


当然,安全是最重要的因素。莱万德说,目前多数海运事故是因为船员玩忽职守、操作不当等人为原因造成,无人驾驶技术的应用将使这类事故减少三分之二。


多国尝试


这些可预见的优势,吸引不少国家和机构近年来投入资金和技术,推动无人船领域的研究和开发。


过去两年内,欧盟投资480万美元开发一个“海上智能航行”合作项目MUNIN,以验证无人船的可操作性。


美国《新闻周刊》报道,美国海军已有四艘投入使用的无人舰船,由工业巨头德事隆公司研发。只需借助电脑程序、全球卫星定位和微波等现有技术,这支“无人舰队”也能从军用转变为商用。


韩国政府2011年宣布投资大约200亿韩元(约合1840万美元)研制一艘无人船,用于海洋研究、海上巡逻、监控非法捕鱼和事故。业界人士预计,到2019年,全球无人驾驶船市场规模可达大约100亿美元。


无人驾驶技术受到各国政府和制造商的青睐,但目前市场对相关产品的认可和接受程度并不高。无人货船也会面临同样问题。


国际航运公会外联主管西蒙·贝内特说:“真正实现货船无人驾驶,还需要大约20到30年。这期间,一些障碍必须跨越。”


贝内特说,目前国际航海法规对远洋货轮上的船员人数有严格要求,不能少于一定标准。“该不该大幅减少船员值得商榷。人类已倾向于过度依赖技术。但如果技术失灵,我们还得需要人类古老的航海技能。”


无人货轮的安保问题也引发关注。专家预见,随着无人货船的推广,海盗袭击事件数量将会飙升。


转自《新时代造船》官方微信


举报 | 1楼 回复

友情链接