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这艘远洋运鱼船不简单,是我国目前最大的自主设计建造的冷藏运输船!

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日前,国内首艘自主设计和制造的最大冷藏运输船——“金洲”号在温岭松门下水。


记者孙青青:“现在是上午的8点20分,我所在的位置是温岭松门的腾龙造船厂,就在刚才,我身后的国内最大冷藏运输船“金洲”号成功下水。“金洲”号的下水,填补了国内没有自主设计和制造的大型渔运船的历史空白。”


浙江欣海船舶设计研究院院长、高级工程师  陈波:“意味着我们中国人在冷藏运输船在设计、制造上有了巨大的突破,这也是我们国内最大的一条冷藏运输船。”

 “金洲”号,总投资7000多万

船长134.29米,吃水7.8米

货仓容积约为12000立方米

载重量达8000多吨


“金洲”号在运载量级上达到了国内顶尖水平,在造船工艺上也毫不逊色。


作为“金洲”号的设计单位,浙江欣海船舶设计研究院负责人介绍说,“金洲”号在制冷系统、螺旋桨动能系统及保温材料上应用的都是国内领先的技术,这不仅保障了长途冷藏运输的效能,在节能环保上也有了质的提高。


浙江欣海船舶设计研究院院长、高级工程师  陈波:“从船型的优化,螺旋桨的高效性的提高,还有我们冷藏制冷这块的突破,还有我们保温材料的突破,就对我们的冷藏运输船有质的提升,中国人再也不用去买老外的冷藏运输船了。”

大型冷藏运输船依赖进口的瓶颈之所以能被打破,离不开国内造船工艺的不断提升。


打造“金洲号”的是浙江腾龙造船有限公司,作为温岭松门的一家老牌造船企业,自2015年下半年,接到舟山金海远洋渔业有限公司的订单后,腾龙造船厂就开启了精益造船模式,彰显了台州造船业的技术实力和底气。


浙江腾龙造船有限公司副总经理梁新法:“我们每道工序工程师检查,省里检查,检查合格之后我们再拿到场地上拼装,在建造过程中,质量牢牢把关,严格要求。”

“金洲”号下水后,需要对主机进行调试,并进行相关倾斜、系泊、航行试验,预计一个月后能正式投入运营。


浙江舟山金海远洋渔业有限公司毛雷:“以前这个吨位的运输船主要是由国外垄断的,这艘是我们国内第一艘自己生产的,我们这个船主要应用于阿根廷到秘鲁航线的渔货运输。”




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